Видео "Малая Родина артиста Евгения Миронова"
https://dzen.ru/video/watch/64d75815e0718b48a4af7e1b

Ответ врагам России 🇷🇺

Слишком много стало тех кто щёлкает зубами в сторону России, покушаясь на нашу историю, территорию, свободу!

Новый принт от Алексс Неро, ответ всем врагам Великой России.

Пусть читают внимательно это поможет сберечь им зубы и неразумные головы.


Одежда с принтами ⏬⏬⏬⏬⏬⏬

https://alekss--nero.printio.ru/patriot


#Россия #РФ #Родина #армия #русскийдух #мывместе #победазанами #силавправде #патриот #людиРоссии #армияРФ #политика #экономика #спорт

В ЦИАМ рассказали о ведущихся исследованиях по силовой установке для сверхзвукового пассажирского самолёта.

Научно-технический совет ЦИАМ подвели итоги исследований по НЦМУ «Сверхзвук» во 2 квартале 2022 года, которые проводятся в лаборатории «Газодинамика и силовая установка», ответственной за исследования по формированию облика и требований к созданию двигателя для перспективного сверхзвукового пассажирского самолёта (СПС) нового поколения. Об этом рассказали в пресс-службе ЦИАМ.
Значительная часть исследований отводится разработке математических моделей для определения облика силовой установки СПС и её элементов, при этом рассматриваются варианты с тремя и четырьмя двигателями. Создается матрица риск-ориентированного подхода в технико-экономическом анализе силовой установки СПС, оцениваются научно-технические и экономические риски. Проведён анализ оптимального расположения воздухозаборного устройства (ВЗУ), исследуются методы повышения характеристик ВЗУ.
Для соответствия перспективного СПС строгим экологическим требованиям в ЦИАМ ведутся исследования способов моделирования образования им загрязняющих веществ для оценки возможностей снижения эмиссии. Большое внимание уделяется анализу критериев выбора керамических композиционных материалов, требований к покрытиям деталей. Спектр требований широкий, т.к. они зависят от условий эксплуатации каждого элемента СУ. Составлена рабочая таблица возможных материалов для рабочей лопатки турбины низкого давления.
Доклады по тематике НЦМУ «Сверхзвук» будут представлены на организуемом ЦИАМ 10-ом Международном симпозиуме «Неравновесные процессы, плазма, горение и атмосферные явления» (NEPCAP 2022) 3-7 октября в Сочи.
model-sverhzvukovogo-biznes-dzheta-cagi-1658430790 (453x265, 15Kb)

Российская армия начала применять на Украине барражирующие боеприпасы "Ланцет" с усиленной БЧ.
Российские военные в рамках спецоперации начали применять для уничтожения украинской пехоты и легкобронированной техники модернизированные барражирующие боеприпасы "Ланцет" с усиленной боевой частью.
"Российские войска на Украине начали применять модернизированные барражирующие боеприпасы "Ланцет" с увеличенной продолжительностью полета в один час и более могущественной боевой частью, масса которой составляет более пяти килограмм, что минимум на два килограмма больше, чем у базовой версии дрона", – рассказал собеседник агентства.
Он уточнил, что "для поражения позиций, мест сосредоточения живой силы и техники "Ланцет" имеет функцию предконтактного подрыва – осколочно-фугасный заряд дрона подрывается в воздухе в стороне от цели или над целью, чтобы ударная волна и осколки накрыли как можно большую площадь".
В частности, дроны применяются по украинским войскам, засевшим в укреплениях открытого типа, прячущимся в лесопосадках или домах, по расчетам гаубиц в рамках контрбатарейной борьбы.
Для ударов по живой силе используются "Ланцеты" с осколочно-фугасной или термобарической боевой частью, по бронетехнике – с кумулятивной.
Как отмечает "РИА Новости", модернизированная версия дрона "Ланцет" получила новую аэродинамику – теперь у аппарата одно большое X-образное крыло и X-образное оперение в хвосте. У базовой версии "Ланцета", которая демонстрировалась ранее публике, – два симметричных X-образных крыла.
Базовый вариант "Ланцета", разработанный компанией ZALA AERO, имеет меньшую боевую часть – массой три килограмма. Продолжительность его полета, по данным разработчика, составляет до 40 мин., максимальная скорость полета – 110 км/ч.

Американский стартап Venus Aerospace показал проект гиперзвукового самолета Stargazer, который сможет разгоняться до 9 Махов, то есть, его максимальная скорость превысит 11 тысяч километров в час. Такая скорость позволит аппарату обогнуть планету за считанные часы. Смотрите видео ниже.
Stargazer чем-то напоминает ракету, и это не случайно — аппарат развивает колоссальную скорость, поэтому его аэродинамические характеристики должны быть на чрезвычайно высоком уровне. Предполагается, что будущий гиперзвуковой самолет будет взлетать с обычной ВПП и набирать высоту до самой границы космоса (выше 50 км), где его скорость будет максимальной.
Длина самолета составит 46 метров, а ширина — около 30 метров. При этом, в салоне Stargazer смогут разместиться 12 пассажиров. Проект находится на ранней стадии разработки, поэтому пока что неизвестно, когда широкой общественности будет представлена первая физическая модель аппарата.
В данный момент владельцы стартапа занимаются поиском финансирования, которое позволит реализовать проект в задуманном виде. Если Stargazer обретет физическое воплощение, то станет настоящей революцией в сфере авиаперевозок.

Celera 500L — самый эффективный пассажирский самолет в мире.
Проект самого эффективного пассажирского самолета Celera 500L с водородным двигателем — совместная разработка компаний Otto Aviation (США) и ZeroAvia (Великобритания).
Первое, что бросается в глаза — необычная форма фюзеляжа, но именно она обеспечивает снижение лобового сопротивления почти на 60%, благодаря максимизации ламинарного потока (в ламинарном потоке воздух движется упорядоченно по прямой параллельно поверхности корпуса без завихрений — прим. ред. Техкульт), что также дает 80-процентную экономию топлива по сравнению с традиционным дизайном самолета.
В Otto Aviation сообщили характеристики новой машины: при наличии эффективного 550-сильного двигателя внутреннего сгорания Celera 500L сможет совершать перелеты на дальность 8400 км с крейсерской скоростью 740 км/ч.
Уникальная аэродинамическая схема обеспечивает дальность планирования 22:1, что позволяет пилотам совершать планирующий полет с выключенным двигателем на расстояние до 200 км. Нетрудно догадаться — столь внушительная экономия топлива сделает полеты на Celera 500L значительно дешевле (в 5-7 раз), чем на реактивном самолете.
Его действующий шестиместный прототип уже совершил около 60 успешных тестовых полетов, достигнув неплохих результатов в скорости — 400 км/ч и высоте — более 4570 м.
Партнеры также надеются создать версию с водородным двигателем, что позволит значительно снизить вес самолета и сократить занимаемую двигателем площадь. Правда, разработчик водородной установки ZeroAvia обещает при этом снижение дальности до 1850 км, но зато это будет самолет с нулевым выбросом.

Семейный электромобиль Lightyear 0 способен ездить за счет энергии солнечных батарей месяцами.
Голландская компания Lightyear сообщила об увеличении штата работников до 500 человек и заключении договоров с сотней контрагентов для запуска серийного производства своего электромобиля Lightyear 0. Это просторный четырехдверный семейный седан, капот и крышу которого украшают солнечные панели суммарной площадью 5 кв. м. У него есть аккумулятор на 60 кВт⋅ч, что обеспечивает 625 км хода, а это на 4 % больше, чем у Tesla с ее батареей на 82 кВт⋅ч.
Разработчики Lightyear 0 пожертвовали скоростными качествами ради экономичности — электромобиль разгоняется до 100 км/ч за умеренные 10 секунд, и быстрее 160 км/ч ездить не может. Но у этого есть выгода, потому что благодаря особому профилю и специальной версии шин от Bridgestone коэффициент аэродинамического сопротивления машины всего 0,19. Что и обеспечивает расход энергии при езде на скорости до 110 км/ч всего 10,5 кВт⋅ч на 100 км.
Как говорят создатели Lightyear 0, если вы живете в солнечной местности и проезжаете менее 50 км в день – например, на работу и обратно – вам никогда не придется заряжать свой транспорт. Электромобиль может проехать до 70 км на энергии от солнечных батарей — то есть бесплатно. Правда, для этого ему придется стоять под солнцем целый день, но Lightyear 0 всегда можно подзарядить и от обычной электрической розетки, и на зарядной станции.
В интерьере машины использовано много популярных материалов, вроде ротанговой пальмы, переработанного пластика, заменителя кожи на растительной основе. Это призвано компенсировать немалый ценник в 250 000 евро за один экземпляр. В компании поясняют, что он распространяется только на первую партию из 946 электромобилей. Если они будут успешно распроданы, то с 2025 года начнется серийное производство новой модели, уже за скромные 33 000 евро за штуку.
#техника #наука #технологии #будущее #фантастика
#машины #роботы #авто #путешествия #новости